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进入轩逸车系页身披运动装的暖男 试驾2020款东风日产轩逸

在日产家族全新设计语言的引导下,继全新天籁后,眼前这辆第十四代全新轩逸也走上了运动化的道路。相比于上代中期改款车型做的调整,全新轩逸运动理念更加极致。改变了第一眼给大家的主观印象...[详细]

回想上代轩逸的内饰,除了中期改款换过跑车化的方向盘以为,其它地方的设计都非常居家化。全新轩逸在内饰方面,进行了全面调整,中控台设计出了层次感,运动风格非常凸出。中间三个圆形空调出...[详细]

动力方面,全新轩逸搭载新款HR16 1.6L自然吸气发动机,最大输出功率提升9kW(13Ps),最大输出扭矩仅提升了1N·m,排放满足国六标准。传动系统,与发动机匹配CVT无级变速箱,可模拟8个挡位,以...[详细]

身高175cm的体验者坐到全新轩逸的主驾驶席,此时调整好坐姿,头部距离车顶有两拳,前排纵向空间非常出色,丝毫没有压抑感。储物空间方面,除了两个杯架外,全新轩逸前排共有7个储物槽。车门拉...[详细]

全新轩逸次顶配车型安全配置丰富,主/被动安全配置覆盖到日常使用。被动安全配置齐全,除前排双安全气囊外还配备了前排侧气囊以及前/后排头部气囊,为车内人员提供了非常到位的缓冲保护。全新...[详细]

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进入红旗HS5车系页转型诚意之作 试驾2019款一汽红旗HS5

外观上,红旗HS5 采用了全新家族设计语言,直瀑式镀铬格栅的运用让前脸看上去非常大气,保险杠下部格栅还采用贯穿式大嘴设计,同时还彰显了些许运动氛围。新车侧面造型较为简洁,整体线条十分...[详细]

红旗HS5内饰采用了环抱式设计,让人给人以大气之感的同时又感到很温馨。同时还大面积采用软质材料包裹,配合中控台上仿碳纤维饰条,彰显豪华氛围。全系标配的三辐式真皮方向盘握感舒适,同时...[详细]

动力方面,红旗HS5搭载了代号为CA4GC20TD 2.0T涡轮增压发动机,该发动机具有高动力、低油耗、低排放、低噪声等优势,其热效率也达到了39%。该发动机最大功率165kW,最大扭矩340N?m。传动系统...[详细]

身高175cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳以上的余量,这样的表现能够令人满意。前排储物空间较为丰富,前门板储物格设有独立杯槽,可容下大部分水...[详细]

在安全配置方面,全新红旗HS5做得也非常到位,倒车影像显示非常清晰,并且会提供不同的观测角度以及3D模拟车辆进行360°查看,全程没有任何死角,具有较高的实用性。流媒体后视镜显示同样清晰...[详细]

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进入瑞虎e车系页低门槛长续航 试驾奇瑞新能源瑞虎e

首先设计方面,对于一款纯电动SUV来说,往往科技感足够,但唯有缺失的是本属于SUV车型的硬朗气息。这一点瑞虎e做的很好,其延用了燃油版瑞虎5x的设计风格,整体轮廓以方正为主,同时线条雕琢...[详细]

瑞虎e内饰也延用了燃油版瑞虎5x的设计,传统布局加之大量方形元素,依然散发出SUV特有的硬朗氛围。而细节方面,中控台仿缝线处理以及液晶仪表等配置,均大幅提升了车内高级感。此外,与捷豹路...[详细]

此次试驾的瑞虎e工信部纯电续航里程为401km,电动机最大功率95kW,峰值扭矩250N·m。电池容量为53.6kWh,采用风冷温控系统,由宁德时代和捷威动力两家提供,其中宁德时代的提供的电池能量密度...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间为两拳,不会产生挤压感。储物方面,车门拉手采用封底式设计,能够放置手机;前排储物槽容积不错,内部配备了两个USB以及两个12V电源接口;前排杯架内部...[详细]

此次试驾的瑞虎e为次顶配车型,提供了丰富的被动安全配置,如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等。同时,由于纯电动车在低速行驶时...[详细]

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进入Aion S(埃安S)车系页蓄力后的反击 试驾广汽新能源Aion S

Aion S基于第二代GEP纯电平台打造,外观开创了全新的设计语言,未来广汽新能源中型SUV Aion LX会采用完全相同的设计。Aion S前脸很显气势,不仅设计亮眼,造型还十分宽厚。采用了封闭格栅,中...[详细]

Aion S内饰没有丝毫的廉价感,整体看非常大气,棕/黑配色及烤漆饰板的运用,给人一种豪华车的观感。双12.3英寸连体屏幕令科技感爆棚,中控采用皮质材料包裹,软性触摸手感非常不错,中控台采...[详细]

动力方面,Aion S搭载永磁同步单电机与三元锂电池组,电机最大功率135kW,最大扭矩300N·m,相当于一台2.0T汽油发动机的动力参数。传动系统,匹配电动车单速固定齿比变速箱。三元锂电池组容量...[详细]

身高180cm的体验者做到Aion S的主驾驶席,调整好驾驶座椅,此时头部距离车顶有一拳。Aion S前排纵向与横向空间都很不错,与同级别燃油车没有差距。储物槽空间方面,除两个杯架外,Aion S前排...[详细]

Aion S主被动安全配置丰富,被动安全对车内人员缓冲保护到位,配有前排双气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊。主动与辅助安全配置更是强大,除常见的电子安全系统之外,Aion S还配备了主动...[详细]

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进入长安CS75 PLUS车系页不仅以颜值取胜 试驾长安CS75 PLUS

在与同车媒体的交流中,也有对这副运动化外观不太满意的声音,究其原因是因为与老款相比少了些稳重感。但其实不用担心,长安还为比较喜欢传统设计的消费者提供了普通版车型,设计更趋向于目前...[详细]

全新长安CS75 PLUS内饰采用了环抱式布局,大量缝线皮质包裹质感十足。中控台向驾驶员一侧倾斜,与其运动化定位契合。全液晶仪表盘内置多个主题模式,显示清晰,UI设计很有张力与新意。同时,...[详细]

动力系统方面,此次试驾的2.0T车型依然搭载了长安“蓝鲸”系列发动机,最大功率171kW,峰值扭矩在1750rpm就可以迸发出360N·m的扭矩。从参数来看,这台2.0T发动机的动力水平可以与合资品牌车型...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间为两拳,横向空间有着非常充裕的余量。储物方面,前车门拉手为封底是设计,长度足够安稳放置一部正常尺寸手机;前排储物槽容积较大,内部配备了12V电源和...[详细]

此次试驾的长安CS75 PLUS有着极为丰富的主/被动安全配置,除常规的前排双气囊外,还配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾...[详细]

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