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低空飞行 海外试驾林肯飞行家3.0T/PHEV

来源:汽车之家  时间:2019-08-26 09:12  作者:祁子鑫  编辑:赵月  

    从北京经过十几个小时飞到旧金山,然后在漫长的海关之后,等待我们的是停靠在机场的直升飞机,虽然这让我想起了郭德纲的段子,不过这次没有需要捏的刹车,也不用降落时拿脚蹭地。二十分钟后飞机缓缓下降,并不是加油,而是到目的地了,而这短途的飞行,只是为了更贴合今天的主角——林肯aviator飞行家,而此次试驾除了常规的汽油版本以外,混合动力版本也是计划中的一部分。

    30秒快速了解飞行家

    1.全新纵置后驱平台的产品,尺寸比领航员小,比航海家大,长度超过5米,轴距超3米

    2.同时提供3.0t汽油发动机和3.0t插电混合动力

    3.电池组位于第二排右侧地板下,不会影响到后备厢空间

    4.试驾车采用2 2 2布局,首批引入国内车型将是2 3 2布局

    其实aviator(飞行家,下文简称飞行家)并不是第一次使用,只不过当时并没有延续下来。十几年后,飞行家再次登场,成为林肯suv阵营新的拼图。此外它也让林肯的命名变得更有意思,算上之前发布的大陆,领航员和航海家,现如今再加上飞行家,林肯应该是想要横跨海陆空,做个“全能”的汽车品牌。

    我对于林肯的兴趣其实是最近两年才开始,始于林肯大陆,我也是第一次对一辆舒适的汽车产生兴趣,在这之前我总是觉得车要有所谓的乐趣,感受要偏“硬”一些才好,但开大陆的那几天忽然觉得原来舒服的车也可以这么吸引我,也许是年龄增长,对于事物的包容性更大,就好像我现在又吃香菜,也能接受咸豆花。总之在这之后我就对新的林肯车型产生了更多期待,希望能有机会去体验新产品。而这个品牌也确实带来了明显的变化,例如新的领航员内饰外观内饰都更加有设计感也更精致,不再是以往美国车给人留下的印象——往好了说是豪放,另一个角度就是不精致。这些看得见的变化,让我对林肯的新产品兴趣更浓,也让我对飞行家有了更多的期待。

    新的拼图

    在目前林肯的suv版图中包括了mkc(未来的corsair)、航海家以及领航员,分别定位于中型suv、中大型suv以及大型suv,看似布局完整,但实际上航海家尺寸相比x5这样的对手来说要偏小一号,领航员尺寸倒是不小,但却有些过分的庞大,对于美国用户来说可能刚刚好,但拿到中国来,很多时候开着它都感觉行动不灵活,颇有些让重量级拳王绣鸳鸯的意思——虽然两者都是手上活。所以林肯还需要一辆尺寸适中的suv,可以和q7、沃尔沃xc90、宝马x5这样但对手针锋相对,飞行家就承担了这个任务。

    飞行家于2018年正式发布,使用了最新的纵置平台,布局上与领航员有些相似。同样与领航员相似的还包括设计理念,它诞生于林肯全新家族造型确立之后,所以它更像是小一号的领航员,例如全新造型的进气格栅。不过由于尺寸上,特别是车头的高度和宽度上比领航员要小很多,所以它没有用那种方方正正的样式,多了些曲线和弧度,看起来柔和了很多。

    车身线条没有像同级别部分对手那样刻意去凹造型,弄个很流线很运动的车尾,让c柱之后有个下坠的弧度。车顶从前到后基本保持了平直的造型,只有一个略微向下坠到趋势。毕竟这是一辆有三排座椅的suv,太过于运动的尾部,对于实用性会产生影响。

    侧面线条很简洁,一条平直的腰线从发动机盖出发延伸到车尾,简洁的设计不浮夸,但却更能接受时间检验。轮圈造型很别致,类似于飞机涡扇,这点倒是贴合它飞行家的车名,如果可能,建议选配这套轮圈。贯穿式的尾灯是林肯在几年前开始在自己的量产车型上使用,后来这股风也吹到了其他品牌,慢慢的贯穿式设计开始多了起来,它的确增加了林肯车型在夜晚的辨识度,所以飞行家也会因此受益。

    值得一提的是门把手并不是传统的操作方式,它跟大陆一样是电子的,不过区别在于没有设计在车窗下沿,而是相对传统的位置,虽然不能算另类了,但也是为了实用性而考虑,毕竟这么高的车,位置再高,开门时就不那么优雅了。同样在车头两侧设计了aviator的车名标识,当时大陆第一个采用了这个设计,而为了庄重没有选择更飘逸的字体,如今飞行家也继承了这个设计,应该同样的原因,所以依然是庄重的字体。

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